Chevrolet Corvair
| Chevrolet Corvair | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1959—1969 |
| Класс | C |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. пикап 4‑дв. седан 4‑дв. универсал 6‑дв. фургон 8‑дв. фургон |
| Платформа | Z-платформа |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
Оппозитные, 6-цилиндровые: 2296 см³ 2375 см³ 2683 см³ | |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Колёсная база | 2743 мм |
| На рынке | |
Chevrolet Camaro → | |
 Chevrolet Corvair на Викискладе | |
Chevrolet Corvair — американский автомобиль компакт-класса, выпускавшийся подразделением корпорации GM Chevrolet с 1959 по 1969 год. Изначально позиционировался GM как компактный автомобиль начальной ценовой категории. Однако попытка обосноваться в этой рыночной нише не удалась, и впоследствии была предпринята попытка сместить позиционирование модели в сторону компактного спортивного автомобиля, аналога «импортных» (европейских) спортивных автомобилей и менее дорогой альтернативы Chevrolet Corvette.
Во многом именно «размытое» позиционирование, а также — практически полное отсутствие рекламы в последние годы выпуска, кроме того — стойкое предубеждение автомобильного сообщества, вызванное публикацией книги Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости»[1], главным «героем» одной из глав которой был Chevrolet Corvair как яркий представитель продукции детройтских автопроизводителей, и послужили причиной ухода этой модели с рынка в конце 1960-х без адекватной замены в модельном ряду.
Содержание
1 История
2 Турбированный вариант
3 Примечания
4 Ссылки
История |
Corvair 1959, вид спереди
Corvair 1959, вид сзади
Corvair был создан в конце 1950-х годов как ответ на растущий импорт европейских автомобилей с задним расположением двигателя — как малолитражных моделей, вроде «Volkswagen Kaefer», так и спортивных, типа Porsche.
Все поколения представляли собой варианты единого шасси с задним расположением оппозитного шестицилиндрового двигателя воздушного охлаждения, трансмиссией типа «трансэксл» (англ. transaxle) и независимой подвеской всех колёс. На заднюю ось приходилось более 60 % от общей массы автомобиля. Очень плоский и низко расположенный двигатель позволил создавать грузопассажирские версии, фургоны, и даже пикапы, не имевшие выраженного «горба» в полу багажного отделения, как, например, у опытных фургонов на базе «Запорожца».
Гамма кузовов модели первого поколения включала следующие варианты: четырёхдверные седаны Corvair 500 и 700, двухдверное купе Monza и кабриолет на его базе, универсал Lakewood и семейство коммерческих автомобилей вагонной компоновки Corvair 95 (95 — колёсная база этих автомобилей в дюймах, 2413 мм), включавшее фургон Corvan 95 и микроавтобус Greenbrier, пикапы Loadside и Rampside. Corvan 95 имел глухие боковины и 2-створчатую дверь сзади. Пассажирская модификация Greenbrier имела кроме задней, вторую двустворчатую дверь в правой боковине и, в качестве редкой опции, третью такую же слева. У пикапа Loadside откидным был только задний борт, более поздний Rampside имел также откидной борт справа, выполнявший роль трапа для погрузки-разгрузки. Наиболее редкой моделью первого поколения является ранний пикап Loadside, выпущенный в 1962 модельном году в количестве 369 экземпляров.
Независимо от объёма установленного двигателя, Chevrolet Corvair оснащался 3-ступенчатой механической коробкой передач, как опция была доступна автоматическая 2-ступенчатая. За образование топливно-воздушной смеси отвечали два карбюратора (по одному на каждые три расположенные на одной стороне цилиндра).
В 1965 модельном году выпущено второе поколение, получившее полностью новый кузов типа хардтоп. В этом же году снято с производства семейство «Corvair-95». Из ранее обширной гаммы кузовов остались только купе, кабриолет и 4-дверный седан. Введением заднего стабилизатора поперечной устойчивости и новой задней подвески с полуосями, имеющими по два карданных шарнира вместо одного, была устранена отмеченная в книге Нейдера (см. выше) склонность автомобиля к опрокидыванию в высокоскоростных поворотах[источник не указан 89 дней]. В 1966 году прекращено производство в Канаде, а 1967 год стал последним годом выпуска 4-дверного седана.
В мае 1969 года производство Chevrolet Corvair полностью прекращено.
Турбированный вариант |
Первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — Chevrolet Corvair Monza Spyder, в основе двигателя которого лежал 2,3-литровый блок. Мощность силового агрегата возросла с 84 до 150 л. с., время разгона с 0 до 100 км/ч сократилось с 21,6 секунд до 10,8 секунд. Турбированный Corvair создавался как альтернатива различным британским спорткарам[2].
Примечания |
↑ Nader, Ralph. Unsafe at Any Speed: The Designed-in Dangers of the American Automobile. New York: Grossman, (revised edition) 1972. ISBN 0-670-74159-0.
↑ Обзор и история Chevrolet Corvair 1964
Ссылки |
- Оригинальные рекламные брошюры Chevrolet и руководства по эксплуатации
Автомобили Chevrolet, подразделения General Motors для американского рынка, 1950–1970-е годы — далее » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | 1950-е | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Субкомпактные (Subcompact) | Vega | |||||||||||||||||||||||||||||
Monza | ||||||||||||||||||||||||||||||
Chevette | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактные (Compact) | Corvair | Corvair | ||||||||||||||||||||||||||||
Chevy II / Nova | Nova | Nova | Nova | |||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерные (Mid-size) | Chevelle / Malibu | Chevelle / Malibu | Malibu | |||||||||||||||||||||||||||
Monte Carlo | Monte Carlo | Monte Carlo | ||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерные (Full-size) | Fleetline | 150 | 150 | Delray | ||||||||||||||||||||||||||
Styleline | 210 | 210 | Biscayne / Brookwood | |||||||||||||||||||||||||||
Deluxe | Bel Air | Bel Air | Bel Air | Bel Air | Bel Air | |||||||||||||||||||||||||
Beauville | Impala | Impala | Impala | Impala | Impala | |||||||||||||||||||||||||
Nomad | Nomad | Caprice | Caprice | Caprice | ||||||||||||||||||||||||||
| Спортивные (Sports) | Camaro | Camaro | ||||||||||||||||||||||||||||
Corvette | Corvette | Corvette | ||||||||||||||||||||||||||||
