Bdtyk

Алексеевская соединительная линия
Алексеевская соединительная линия между Курским вокзалом и станцией Каланчёвской. Август 2017 года
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Москва
Тип	соединительная, транзитная
Состояние	действующая
Количество станций	3 (+2 крайние) (+ 3 о. п.)
Обслуживание
Дата открытия	вторая половина 1850-х
Подчинение	Московская железная дорога (Московско-Смоленский и Московско-Курский регионы)
Технические данные
Протяжённость	12 км
Ширина колеи	1520 мм
Тип электрификации	постоянный ток
Карта линии
Алексеевская соединительная линия на Викискладе

Алексеевская соединительная линия Московский ж/д узел
Условные обозначения
Смоленское (Белорусское) напр.  12,0 0,0 Москва-Пасс.-Смоленская0205 съезд в границах М-Бутырской 9,0 Савёловская 09 0,0 Москва-Бутырская 09  Савёловское напр.  8,0 Москва-Станколит Шереметьевский пост, Рижское напр.  съезды в границах М-Рижской 0,0 Москва-Рижская, Пост-Алексеевский  Ленинградское напр.  съезды в гр.М-Рижской на Москву-Товарную ОЖД 4,0 Ржевская 06, Рижская  к Ленинградскому вокзалу (III,IV пути)  3,2 Лок.депо Москва-Курская, Правительств.вокз. 2,2 Москва-Каланчёвская01 05 0,0 Москва-Пасс.-Курская030510  Курское напр., Горьковское напр.

Алексе́евская соедини́тельная ли́ния — железнодорожная соединительная ветка Московского железнодорожного узла, соединяющая некоторые радиальные направления этого узла и используемая для транзитного движения поездов с одного на другое.

Проходит по Центральному, Северо-Восточному, границе между Центральным и Северным административными округами Москвы. Относится к Московской железной дороге (Московско-Смоленский и Московско-Курский регионы, граница по бывшему Алексеевскому посту, находящемуся ныне в границах станции Москва-Рижская).

Включает:

• двухпутную электрифицированную линию длиной 11 км с автоматической блокировкой от Белорусского вокзала (станция Москва-Пасс.-Смоленская) до Курского вокзала (станция Москва-Пасс.-Курская) (в противоположную сторону от основного Белорусского / Курского направления) с четырьмя промежуточными остановочными пунктами электропоездов, включая одну внеклассную станцию (условно с запада на восток):
  
  
  
  • 
    платформу Савёловская (подземный переход на основные платформы станции Москва-Бутырская у Савёловского вокзала и на станцию метро «Савёловская»)
  
  
  • 
    платформу Москва-Станколит (неофициально — Станколит)
  
  
  • 
    станцию Москва-Каланчёвская. В границах станции находятся:
    
    
    
    • 
      платформа Ржевская (пешеходный переход к Рижскому вокзалу и к станции метро «Рижская»)
    
    
    • 
      Вагонный участок центрального направления Московского филиала АО «ФПК» («Правительственный вокзал»).
    
    
    • 
      платформа Каланчёвская (пешеходный переход на три вокзала и станцию метро «Комсомольская»)
    
    
    
    
  
  
  
  


• ответвление на Савёловское направление при движении с запада от Белорусского вокзала через платформы Савёловского вокзала
  


• ответвление на Рижское направление при движении с востока от Ржевской, минуя платформы Рижского вокзала (но не станцию Москва-Рижская)


• ответвление на Ленинградское направление (главный ход ОЖД) при движении с востока от Ржевской, минуя Ленинградский вокзал (станцию Москва-Пасс.)

При этом участок линии между платформами Москва-Станколит и Ржевская (не включая их) находится в границах станции Москва-Рижская, в том числе развязка с Рижским направлением и бывший пост Алексеевский, а также два передаточных стрелочных съезда к станции Москва-Товарная главного хода Октябрьской железной дороги. Участок с ответвлением на Савёловское направление находится в границах станции Москва-Бутырская, в том числе один путь у платформы Савёловская.

По ветви есть пригородное пассажирское движение на/с направлений:

• 
  Смоленское (Белорусское) (с/до станций Савёловского или Курского направления)


• 
  Рижское (только с/до Ржевской, Каланчёвской и станций Курского направления)


• 
  Курское (кроме Савёловского вокзала)


• 
  Савёловское (только с/до станций Белорусского направления)


• 
  Горьковское (только один экспресс в день до Каланчёвской, более частое сообщение ограничено количеством путей с Горьковского направления на транзитные платформы Курского вокзала).

Кроме продления следования электропоездов далее основных вокзалов до Каланчёвской или других вокзалов, ветвь позволяет соединять попарно направления разных вокзалов, и эта возможность интенсивно используется для транзитного пассажирского сообщения электропоездами:

• Смоленское — Савёловское направления


• Смоленское — Курское направления


• Курское — Рижское направления (минуя платформы Рижского вокзала)

Также поездами дальнего следования используются съезды на ОЖД, савёловское и тульское направление:

• Ленинградское — Курское направления (для поездов, следующих из Санкт-Петербурга или Мурманска в направлении Кавказа или Крыма)


• 
  Ленинградское — Горьковское направление (использовалось «Сапсанами» маршрута Санкт-Петербург — Нижний Новгород в 2010—2011 годах и с 2018 года)


• Смоленское-Курское направление (поезд 109С Москва-Анапа, следующий с пригородной платформы Белорусского вокзала).

В связи с тем, что моторвагонное депо ТЧ-18 им. Ильича, обслуживавшее ранее Смоленское направление, закрыто, и все электропоезда переданы в депо ТЧПРИГ-14 Лобня, Алексеевская соединительная линия обеспечивает возможность перемещения поездов из депо ТЧПРИГ-14 Лобня Савёловского и ТЧПРИГ-3 Перерва Курского направлений для работы на Смоленском направлении.

Учитывая все возможные пересадки с охваченных линией вокзалов и остановочных пунктов, не охваченными данной пересадочной системой остаются только Киевское и Павелецкое направления (вокзалы являются тупиковыми, находятся на юго-западе / юге, в то время как данная линия проходит севернее). При этом Павелецкое направление связано с Курским через соединительную ветку Царицыно — Бирюлево на юге Москвы, по которой есть движение поездов дальнего следования, но нет пригородного (в середине 2000-х ходил Аэроэкспресс с Белорусского вокзала в аэропорт Домодедово).

История |

Алексеевская соединительная линия изначально соединяла старый Нижегородский вокзал с Николаевской железной дорогой, ныне Октябрьской железной дорогой, к 1870 году была продлена до Смоленского вокзала.

В 90-х годах XIX века к ней примкнула Царская ветка, позволившая напрямую попасть на Смоленский вокзал из Петербурга^[1].

В 1896 году на месте у нынешней платформы Каланчёвская было построено здание Императорского железнодорожного павильона для предполагавшегося приёма коронационного поезда Николая II.

В 1981 году первый путь Савёловского вокзала продлён на Алексеевскую линию к Белорусскому направлению, организовано транзитное движение электропоездов между Белорусским и Савёловским направлениями (транзитное непригородное движение существовало и до этого). В 2011 году рядом построены ещё один путь и платформа для двухпутного движения для беспрепятственного курсирования Аэроэкспресса вместе с пригородными электропоездами.

См. также |

• Веткина улица


• Белорусский вокзал


• Курский вокзал


• Рижский вокзал


• Савёловский вокзал


• 
  ССВ — Служебная соединительная ветвь.


• 
  Железнодорожный транспорт в Москве; Соединительные ветви
  


• Список железнодорожных станций и платформ Москвы

Примечания |

Ссылки |

• 
  Соединительная ветвь — АиФ: Детская Энциклопедия № 12 11/12/2003

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.