620M

















































































620M
PESA 620M
Railcar-PESA-620M-Vilnius2009-1.jpg
Рельсовый автобус модели 620M на ЖД вокзале в Вильнюсе
Производство
Годы постройки
с 2004
Страна постройки
Польша Польша
(620M, 620McU)
Белоруссия Белоруссия
(620McB)
Завод
PESA
Белкоммунмаш
Минский вагоноремонтный завод
Производитель
PESA Bydgoszcz SA
(620M, 620McU)
Белкоммунмаш совместно с PESA Bydgoszcz SA
(620McB)
Вагонов построено
29
Технические данные
Род службы
Пассажирский
Осевая формула
20-2
Длина состава
27 350
Диаметр колёс
840 мм
Ширина колеи
1520 мм
Рабочая масса
50 т
Тип двигателя

дизельный:



  • MTU 6R183TD13H (номера 001–004)

  • MAN D2876 LUE 623 (номера с 005 и далее)


Мощность двигателя
315 кВт (MTU),
385 кВт (MAN)
Конструкционная скорость
120 км/ч
Эксплуатация
Страны эксплуатации
Украина Украина
Литва Литва
Белоруссия Белоруссия
Дорога
Южная железная дорога, Львовская железная дорога, Белорусская железная дорога
Commons-logo.svg 620M на Викискладе

620М — рельсовый автобус (автомотриса), изготовленный фирмой «PESA Bydgoszcz SA». Разработан на базе рельсового автобуса SA106 (тип 214M) для Украинских железных дорог в 2004 году. Предназначался для использования на малонагруженных линиях Украинских железной дороги (Южная, Львовская). В период с 2005 по 2009 годы поставлено 10 единиц. В 2008 году серию из 12 единиц заказали Литовские железные дороги. Также из машинокомплектов фирмы «PESA Bydgoszcz SA» в Белоруссии изготовлялась модернизированная версия 620McB для Белорусской железной дороги, где получила обозначение ДП1[1].




Содержание






  • 1 Конструкция


  • 2 Использование


  • 3 Примечания


  • 4 Ссылки





Конструкция |


Представляет собой самоходный вагон максимальной вместимостью 110 пассажиров + 95 мест для сидения, оборудованный двумя кабинами машиниста, с силовой установкой (PowerPack) под полом кузова. Максимальная скорость 120 км/ч, дальность хода на одной заправке — 1000 км. Эксплуатироваться может как одиночно, так и по системе многих единиц (до 3 секций).


Несущий кузов изготовлен из нержавеющей стали, окна вклеенные, внутренняя отделка из полимерных материалов. Ходовая часть состоит из двух двухосных тележек, оснащенных дисковыми тормозами, одна из которых тяговая, с приводом от гидропередачи (Voith Tr211). Силовая установка фирмы MTU (Германия) установлена на первых экземплярах автобусов (620M‑001, 620М‑002, 620М‑003, 620М‑004). В её состав входит: дизельный двигатель MTU 6R183TD13H (315 кВт), гидропередача Voith Tr211re3, система охлаждения фирмы BEHR. На последующих (620М‑005 и далее) установлена силовая установка фирмы «Voith Turbo» (Германия), получившая название «PesaPack». В её состав входит: дизельный двигатель MAN D2876 LUE 623 (385 кВт), гидропередача Voith Tr211re4, система охлаждения фирмы «Voith Turbo».


По инициативе Белорусской железной дороги в 2011 году на основе автомотрисы 620М была разработана и выпущена автомотриса PESA 620Mc с новой кабиной машиниста — результат совместного проект ОАО «Белкоммунмаш» и польской холдинговой компании «PESA Bydgoszcz SA» при участии ОАО «Минский вагоноремонтный завод». Версия для Белоруссии получила обозначение ДП1 (как дизель-поезд) и заводскую модель PESA 620McB[2]. Внешне главным образом отличается формой лобовой части и световых приборов.


Одна аналогичная модернизированная машина (модель 620McU) поставлена на Украину (обозначена 620M-025).




Использование |


Автомотрисы 620M базовой модели поступили на железные дороги Украины в количестве 10 единиц и Литвы в количестве 12 единиц; модификации 620Mc — железные дороги Белоруссии (6 единиц) и Украины (1 единица).




Файл:Pesa 620M-007.webmВоспроизвести медиафайл

Автомотриса 620М-007 следует по маршруту Вовчанск[источник не указан 59 дней] — Купянск-Узловой, Украина. Перегон Белый Колодец — Приколотнок.



Примечания |





  1. Первый дизель-поезд ДП-1 проходит пуско-наладочные испытания // www.stroyteh.ru


  2. Новости БелКоммунМаш: Первый дизельный поезд ДП1 проходит пуско-наладочные испытания // www.bkm.by




Ссылки |




  • Фотографии и приписка 620M на сайте TrainPix

  • Фотографии 620М и ДП1 на сайте «Паровоз ИС»

  • Ryszard Piech. Вагоны PESA для для широкой колеи (польск.). inforail.pl. 2008-05-27


  • Открытие движения PESA 620M в Вильнюсе. — YouTube









Popular posts from this blog

Рижское политехническое училище

Красноярск

Is there a gender-neutral alternative to workmanlike suitable for use in legal context?