Пауэр, Уилл
Уилл Пауэр | |
---|---|
![]() | |
Гражданство | ![]() |
Дата рождения | 1 марта 1981(1981-03-01)[1](37 лет) |
Место рождения |
|
Родственник(и) | Б.Пауэр (отец) Н.Пауэр (брат) |
Профиль на Driver DB | will-power |
Официальный сайт | willpower12.com |
IRL IndyCar 2019 | |
Дебют | 2008 |
Текущая команда | Team Penske |
№ | 12 |
Бывшие команды | KV Racing Technology |
Старты | 125 |
Победы | 23 |
Поулы | 37 |
Быстрые круги | 17 |
Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2014 |
Предыдущие серии | |
1998, 2000-01 2002 2002 2002, 2010, 2012 2003-04 2005 2005-08 2005-06 | Ф-Форд Австралия Формула-Холден Австралийская Ф3 V8 Supercars Британская Ф3 Ф-Рено 3.5 Champ Car A1 Grand Prix |
Чемпионские титулы | |
2000 2002 | Ф-Форд Квинсленд Формула-Холден |
Награды | |
2006 2010-12, 2014 | Новичок года (Champ Car) Трофей Марио Андретти (IndyCar) |
![]() |
Уильям Стивен «Уилл» Пауэр (англ. William Steven «Will» Power; родился 1 марта 1981 года[2] в Тувумбе, Австралия) — потомственный австралийский автогонщик; чемпион серии IRL IndyCar (2014).
Содержание
1 Общая информация
2 Спортивная карьера
3 Статистика результатов в моторных видах спорта
3.1 ChampCar
3.2 IRL IndyCar
3.3 Результаты в Indy 500
3.4 Сводная статистика в гонках «чампкаров»
4 Примечания
5 Ссылки
Общая информация |
Уилл — потомственный автогонщик: его дедушка выступал в мотогонках,[3] его отец Боб до сих пор выступает в различных австралийских гоночных сериях на машинах формульного типа с конца 1970-х годов,[4] а брат Ник пробовал участвовать в подобных гонках в середине 2000-х.[5]
Австралиец женат — его супруга Элизабет Кэннон-Пауэр долгое время работает в пресс-службе различных команд IRL IndyCar (бракосочетание состоялось 17 декабря 2010 года).[6]
Пауэр не равнодушен к музыке — в свободное время он пробует себя в роли барабанщика.[7]
Спортивная карьера |
Рано попав вместе с отцом на гоночную трассу, Уилл сам впервые сел за руль болида лишь в конце 1990-х годов: попробовав себя за рулём семейных Datsun 1200 и Swift SC92F. В 1998-м год Пауэр впервые пробует себя в серьёзных стартах, проведя несколько гонок в национальном чемпионате на технике Формулы-Форд. С 2000-го года он начинает принимать участие в гонках более регулярно: постепенно оттачиваемое мастерство работы с техникой позволила ему быстро повышать свою конкурентоспособность и уже через год стать вице-чемпионом первенства страны в этой категории, а ещё через год сходу завоевать аналогичный титул в национальной Формуле-3. Стабильно высокие результаты малоопытного пилота позволяют ему найти финансирование в том же 2002-м году на параллельное участие в Формуле-Холден (некогда ведущая серия страны в тот момент находилась в явном упадке, используя технику класса Формула-300 ещё первой половины 1990-х годов и хоть и имела статус чемпионата Австралии среди пилотов, не слишком отличалась по силе и опыту пилотов от младших категорий) и кузовном чемпионате V8 Supercars. В туринговых соревнованиях Уилл проехал два марафонских этапа (в Батерсте и Голд-Косте) и особых результатов не добился, а вот в формульном классе Пауэр смог стать чемпионом, выиграв семь из двенадцати гонок того сезона.
Добившись очень много на национальном уровне, австралиец решил продолжить карьеру в формульных гонках вне родины, переехав в Европу и подписав контракт с одной из команд британской Формулы-3. Пара лет в данном первенстве не принесла особых результатов: Уилл слишком часто менял команды и ко второму году в серии смог лишь регулярно приезжать на подиумные позиции, да добраться до места в Top10 личного зачёта, однако благодаря усилиям австралийских энтузиастов автоспорта получил возможность в 2004-м году попробовать на тестах машину Формулы-1, а через год и перейти в более престижные серии: попробовав себя сначала в Формуле-Рено 3.5, а затем в A1 Grand Prix и Champ Car. В первом чемпионате Пауэр проявил себя куда лучше, чем до этого в Формуле-3, записав на свой счёт три поула, две победы и седьмое место в общем зачёте (при этом пропустив четыре гонки сезона), а также опережая в отдельных гонках будущего чемпиона — поляка Роберта Кубицу. Во второй половине сезона Пауэр проехал британский этап A1 Grand Prix, а поздней осенью, при поддержке Кевина Калховена дебютировал в Champ Car: проехав сначала домашний Гран-при Голд-Коста, а затем и Гран-при Мехико. Австралийский совладелец Walker Racing остался доволен увиденным и подписал с Уиллом контракт на полный сезон следующего года.
Привыкание к новым гонкам прошло довольно быстро ещё и потому, что календарь Champ Car того времени почти не содержал трасс овального типа, а как пилотировать машину на трассах дорожного типа Пауэр знал вполне достаточно и изучив особенности поведения используемой техники австралиец быстро вошёл в число сильнейших пилотов серии, постепенно увеличивая стабильность своих результатов: в 2006-м году Пауэр трижды финишировал в Top5, выиграл свой первый поул в серии и занял шестое место в общем зачёте (параллельно выиграв приз лучшего новичка чемпионата). Год спустя Уилл уже боролся за место в тройке призёров личного зачёта, выиграл пару гонок, но не слишком удачно проведя несколько гонок в конце сезона занял лишь четвёртое место, проиграв нес толь большие девятнадцать очков Джастину Уилсону, ставшему вице-чемпионом в том году.
В 2008-м году Champ Car слился с другим североамериканским первенством — IRL IndyCar, а Пауэр вместе с Калховеном сменили команду, уйдя в KV Racing Technology. Новая техника, более высокий уровень соперников и наличие в календаре большого количества этапов на трассах овального типа заметно снизили результаты Уилла: за год он лишь трижды финишировал в Top5 (пусть и выиграл одну гонку), часто попадал в аварии и занял в чемпионате далёкое двенадцатое место. Калховен и Вассер из-за подобных результатов Уилла не смогли удержать в команде нескольких крупных спонсоров и в межсезонье вынуждены были отказаться от услуг Пауэра.
Уход из KV не стал концом автоспортивной карьеры австралийца: его услуги заинтересовали Роджера Пенске, искавшего варианты усиления пилотского состава своей команды в серии. Пауэр проехал сезон-2009 за Team Penske на ограниченном расписании, вполне удовлетворив запросы новых работодателей: закончив все гонки в Top10 и в нескольких борясь за победу (а в Эдмонтоне победив). На следующий сезон Роджер подписал с австралийцем уже полноценный контракт. Более квалифицированное окружение в сочетании с постепенным ростом в календаре серии трасс дорожного типа вновь вернули Пауэра к лучшим результатам: в следующие три сезона он с запасом выигрывал кусок сезона на подобных трассах, но на овалах его прогресс оказывался не столь стремительным: время от времени в самые напряжённые отрезки сезона Уилл допускает здесь ошибки и раз за разом отдаёт соперникам почти выигранный общий титул: сначала Дарио Франкитти, а затем Райану Хантеру-Рею. Постепенно, впрочем, и на овалах результаты Пауэра стабилизируются: в 2011-м году он выиграл укороченную гонку на Texas Motor Speedway, а пару лет спустя первый полноценный этап — на Auto Club Speedway.
В 2013-м году результаты Уилла немного упали: несколько неудачных гонок на дорожных трассах (где-то отказывала техника, где-то он попадал в необязательные аварии — как по вине соперников, так и по своей (в Балтиморе, например, он не заметил атакующего его сзади соперника и вынес его с трассы и вместо борьбы за победу оказался в финишном протоколе лишь на восемнадцатой строчке) дали соперникам слишком большой гадикап перед ним и к концу сезону он не без труда выбрался на четвёртое место в абсолютном зачёте. Пенске, тем не менее, продолжал верить в своего пилота и год за годом продлял с ним контракт.
27 мая 2018 года Уилл Пауэр уверенно выиграл 102-ю в истории Indy 500, которая прошла в Индианаполисе[8]
Статистика результатов в моторных видах спорта |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Австралийская Формула-Форд | н/д | н/д | н/д | н/д | 0 | 15 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Квинслендская Формула-Форд | н/д | 12 | 3 | н/д | 5 | 210 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Австралийская Формула-Форд | Robert Power | 16 | н/д | н/д | 0 | 94 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Австралийская Формула-Форд | н/д | 16 | н/д | н/д | 5 | 210 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Австралийская Формула-3 | Cooltemp Pty Ltd | 12 | 6 | 4 | 6 | 204 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Формула-Холден | Ralt Australia | 12 | 2 | н/д | 7 | 197 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | V8 Supercar Championship Series | Larkham Motor Sport | 2 | 0 | 0 | 0 | 82 | 45-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Британская Формула-3 | Diamond Racing Fortec Motorsport | 18 | 0 | 0 | 0 | 40 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 24 часа Батерста (класс А) | Prancing Horse Racing Scuderia | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Британская Формула-3 | Alan Docking Racing | 24 | 0 | 0 | 0 | 111 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Формула-1 | Minardi F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Формула-Рено 3.5 | Carlin Motorsport | 13 | 3 | 0 | 2 | 64 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Champ Car | Team Australia | 2 | 0 | 0 | 0 | 17 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005-06 | A1 Grand Prix | Австралия | 2 | 0 | 0 | 0 | 51[9] | 13-й[10] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Champ Car | Team Australia | 14 | 1 | 1 | 0 | 213 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Champ Car | Team Australia | 14 | 5 | 1 | 2 | 264 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Champ Car | KV Racing Technology | 1 | 0 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | IRL IndyCar | 16 | 0 | 1 | 0 | 331 | 12-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Nikon Indy 300 | 1 | 1 | 0 | 0 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | IRL IndyCar | Penske Racing | 6 | 2 | 0 | 1 | 215 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | IRL IndyCar | Team Penske | 17 | 8 | 4 | 5 | 597 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | V8 Supercar Championship Series | Ford Performance Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | IRL IndyCar | Team Penske | 17 | 8 | 2 | 6 | 555 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | IRL IndyCar | Team Penske | 15 | 5 | 3 | 3 | 465 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | International V8 Supercars Championship | Ford Performance Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | IRL IndyCar | Team Penske | 19 | 3 | 3 | 3 | 498 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | IRL IndyCar | Team Penske | 18 | 4 | 2 | 3 | 671 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | IRL IndyCar | Team Penske | 16 | 6 | 2 | 1 | 493 | 3-й |
ChampCar |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||
2005 | Walker | Lola B02/00 | Ford XFE | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ![]() SRF 15 | ![]() MXC 10 | 17 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||
2006 | Walker | Lola B02/00 | Ford XFE | ![]() LBH 9 | ![]() HOU 7 | ![]() MTY 11 | ![]() MIL 11 | ![]() POR 18 | ![]() CLE 9 | ![]() TOR 7 | ![]() EDM 6 | ![]() SJO 6 | ![]() DEN 4 | ![]() MTL 5 | ![]() ROA 13 | ![]() SRF 12 | ![]() MXC 3 | 213 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||
2007 | Walker | Panoz DP01 | Cosworth XFE | ![]() LVG 1 | ![]() LBH 3 | ![]() HOU 11 | ![]() POR 4 | ![]() CLE 10 | ![]() MTT 3 | ![]() TOR 1 | ![]() EDM 15 | ![]() SJO 4 | ![]() ROA 16 | ![]() ZOL 4 | ![]() ASN 14 | ![]() SRF 16 | ![]() MXC 2 | 262 | 4-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
IRL IndyCar |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||
2008 | KV | Dallara | Honda | ![]() HMS 25 | ![]() STP 8 | -[11] | ![]() KAN 27 | ![]() IND 13 | ![]() MIL 14 | ![]() TXS 13 | ![]() IOW 9 | ![]() RIR 25 | ![]() WGL 15 | ![]() NSH 11 | ![]() MDO 4 | ![]() EDM 22 | ![]() KTY 26 | ![]() SNM 25 | ![]() DET 8 | ![]() CHI 5 | 331 | 12-й | ||||||||||||||||||||||
Panoz | Cosworth | ![]() LBH 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Penske | Dallara | Honda | ![]() STP 6 | ![]() LBH 2 | - | ![]() IND 5 | - | - | - | - | - | ![]() TOR 3 | ![]() EDM 1 | ![]() KTY 9 | - | ![]() SNM НС | - | - | - | 215 | 19-й | ||||||||||||||||||||||
2010 | Penske | Dallara | Honda | ![]() SAO 1 | ![]() STP 1 | ![]() ALA 4 | ![]() LBH 3 | ![]() KAN 12 | ![]() IND 8 | ![]() TXS 14 | ![]() IOW 5 | ![]() WGL 1 | ![]() TOR 1 | ![]() EDM 2 | ![]() MDO 2 | ![]() SNM 1 | ![]() CHI 16 | ![]() KTY 8 | ![]() MOT 3 | ![]() HMS 25 | 597 | 2-й | ||||||||||||||||||||||
2011 | Penske | Dallara | Honda | ![]() STP 2 | ![]() ALA 1 | ![]() LBH 10 | ![]() SAO 1 | ![]() IND 14 | ![]() TX1 3 | ![]() TX2 1 | ![]() MIL 4 | ![]() IOW 21 | ![]() TOR 24 | ![]() EDM 1 | ![]() MDO 14 | ![]() NHM 5 | ![]() SNM 1 | ![]() BAL 1 | ![]() MOT 2 | ![]() KTY 19 | ![]() LVS Отм. | 555 | 2-й | |||||||||||||||||||||
2012 | Penske | Dallara | Chevrolet | ![]() STP 7 | ![]() ALA 1 | ![]() LBH 1 | ![]() SAO 1 | ![]() IND 28 | ![]() DET 4 | ![]() TXS 8 | ![]() MIL 12 | ![]() IOW 24 | ![]() TOR 15 | ![]() EDM 3 | ![]() MDO 2 | ![]() SNM 2 | ![]() BAL 6 | ![]() FON 24 | 465 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||
2013 | Penske | Dallara | Chevrolet | ![]() STP 16 | ![]() ALA 5 | ![]() LBH 16 | ![]() SAO 24 | ![]() IND 19 | ![]() DE1 8 | ![]() DE2 20 | ![]() TXS 7 | ![]() MIL 3 | ![]() IOW 17 | ![]() POC 4 | ![]() TO1 15 | ![]() TO2 18 | ![]() MDO 4 | ![]() SNM 1 | ![]() BAL 18 | ![]() HO1 12 | ![]() HO2 1 | ![]() FON 1 | 498 | 4-й | ||||||||||||||||||||
2014 | Penske | Dallara | Chevrolet | ![]() STP 1 | ![]() LBH 2 | ![]() ALA 5 | ![]() IMS 8 | ![]() IND 8 | ![]() DE1 1 | ![]() DE2 2 | ![]() TXS 2 | ![]() HO1 14 | ![]() HO2 11 | ![]() POC 10 | ![]() IOW 14 | ![]() TO1 9 | ![]() TO2 3 | ![]() MDO 6 | ![]() MIL 1 | ![]() SNM 10 | ![]() FON 9 | 671 | 1-й | |||||||||||||||||||||
2015 | Penske | Dallara | Chevrolet | ![]() STP 2 | ![]() NLA 7 | ![]() LBH 20 | ![]() ALA 4 | ![]() IMS 1 | ![]() IND 2 | ![]() DE1 4 | ![]() DE2 18 | ![]() TXS 13 | ![]() TOR 4 | ![]() FON 19 | ![]() MIL 22 | ![]() IOW 10 | ![]() MDO 14 | ![]() POC 4 | ![]() SNM 7 | 493 | 3-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
Результаты в Indy 500 |
Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
---|---|---|---|---|---|
2008 | Dallara | Honda | 23 | 13 | KV |
2009 | Dallara | Honda | 9 | 5 | Penske |
2010 | Dallara | Honda | 2 | 8 | Penske |
2011 | Dallara | Honda | 5 | 14 | Penske |
2012 | Dallara | Chevrolet | 5 | 28 | Penske |
2013 | Dallara | Chevrolet | 6 | 19 | Penske |
2014 | Dallara | Chevrolet | 3 | 8 | Penske |
2015 | Dallara | Chevrolet | 2 | 2 | Penske |
Сводная статистика в гонках «чампкаров» |
Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11 | 3 | 156 | 44 | 25 | 23 | 52 | 0 | 0 |
Примечания |
↑ 12 Driver Database<a href="https://wikidata.org/wiki/Track:P3684"></a><a href="https://wikidata.org/wiki/Track:Q19587362"></a>
↑ Биография на сайте спортсмена. (англ.). Проверено 29 ноября 2013.
↑ Профиль Пауэра на сайте Team Pemske (англ.) (недоступная ссылка). Проверено 1 декабря 2013. Архивировано 7 декабря 2013 года.
↑ Статистика выступлений Боба Пауэра (англ.). driverdb.com. Проверено 1 декабря 2013.
↑ Статистика выступлений Ника Пауэра (англ.). driverdb.com. Проверено 1 декабря 2013.
↑ Power Marries Longtime Girlfriend in Hawaii (англ.). penskeracing.com (21 декабря 2010). Проверено 1 декабря 2013.
↑ Will Power Playing Drums (англ.) (видео). YouTube (8 марта 2012). Проверено 1 декабря 2013.
↑ Уилл Пауэр впервые в карьере выиграл «500 миль Индианаполиса». Проверено 22 июня 2018.
↑ Все очки набирались в общую копилку австралийской сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за Австралию в том сезоне.
↑ В серии не было личного зачёта. Указано место сборной Австралии в первенстве наций.
↑ Командам бывшей серии Champ Car было запрещено участвовать в этапе в Мотеги, если они участвуют в этапе в Лонг-Бич.
Ссылки |
Официальный сайт (англ.)
Профиль (англ.) на сайте Driver Database
Профиль (англ.) на сайте Racing Reference
Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
Профиль (англ.) на сайте IRL IndyCar