Bdtyk

И-15 бис
Восстановленный И-15бис, 2004 год.
Тип	истребитель
Разработчик	КБ Поликарпова
Производитель	ГАЗ №1 им. Авиахима (Москва)
Главный конструктор	Поликарпов Н. Н.
Первый полёт	лето 1937[1]
Начало эксплуатации	1938
Конец эксплуатации	1945[2]
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	1937 - 1939
Единиц произведено	2408[3]
Базовая модель	И-15
Изображения на Викискладе

И-15 бис ('И-152, ЦКБ-3 бис) — советский одномоторный истребитель-полутораплан 1930-х годов, созданный в ОКБ Поликарпова как дальнейшее развитие И-15.

История |

Разработка новой модификации И-15 для ВВС СССР была завершена в 1936 году^[4].

В январе 1939 года И-15бис прибыли в Испанскую республику, они применялись в последние месяцы войны в Испании под наименованием I-15Bis «Super Chato»^[5], был в Китае.

И-15бис применялись в боях на реке Халхин-Гол. К началу Великой Отечественной войны И-15бис оставались на вооружении нескольких авиачастей, они использовались в течение нескольких первых месяцев войны^[4] — до начала 1942 года.

Производство |

Описание |

Видоизменение коснулось центроплана и других частей. Верхнее крыло было сделано прямым без «чайки». Площадь крыльев была увеличена на 0,6 м², крыло имело новый профиль^[4] «Кларк-YH».

В результате модернизации, взлётный вес самолёта увеличился до 1650 кг^[4], дальность полёта — до 770 км^[4].

Более мощный двигатель М-25В, позволил увеличить скорость самолёта на 8 км/ч^[4].

Также была изменена форма капота, поставлен маслорадиатор другой формы и колёса 1200×120 мм.

Вооружение 4 ПВ-1 или БС и 150 кг бомб.

Было 2 модификации серийного И-152 и один двухместный вариант — ДИТ.

Также, И-152бис стал одним из зачинателей советских реактивных полётов, после установки на него прямоточного реактивного двигателя конструкции И. А. Меркулова.

Тактико-технические характеристики |

Приведённые характеристики соответствуют модификации И-15 бис (серии 1937 года).

Источник данных: Маслов М.А., 2008 г.; Шавров, 1985 г.

Технические характеристики

• 
  Экипаж: 1 (пилот)


• 
  Длина: 6,275 м


• Размах крыла:  
  
  
  
  • 
    верхнего: 10,2 м
  
  
  • 
    нижнего: 7,5 м
  
  
  
  


• 
  


• 
  Высота: 3,416 м (в линии полёта)


• Площадь крыла: 22,5 м² (обоих крыльев)


• 
  Профиль крыла: Кларк YH


• 
  Колея шасси: 1,608 м


• 
  Масса пустого: 1310 кг


• Нормальная взлётная масса: 1700 кг


• 
  Максимальная взлётная масса: 1870 кг


• Масса топлива во внутренних баках: 225 кг


• 
  Объём топливных баков: 320 л


• 
  Силовая установка: 1 × радиальный М-25В


• 
  Мощность двигателей: 1 × 700 л. с. (1 × 515 кВт (номинальная))


• 
  Воздушный винт: двухлопастной металлический


• Диаметр винта: 2,8 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  
  
  
  • 
    у земли: 372 км/ч
  
  
  • 
    на высоте: 379 км/ч на 3500 м
  
  
  
  


• 
  Посадочная скорость: 105 км/ч


• Практическая дальность: 520 км (техническая)


• 
  Практический потолок: 9800 м


• 
  Время набора высоты: 5000 м за 6,8 мин


• 
  Время виража: 10,5 с


• Нагрузка на крыло: 75,5 кг/м²


• 
  Тяговооружённость: 320 Вт/кг


• Длина разбега: 170 м


• Длина пробега: 237 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 7,62 мм пулемёта ПВ-1 с боекомплектом 3050 патр. (верхние по 1100 патр., нижние по 425 патр.)


• Боевая нагрузка: 150 кг


• 
  Бомбы: 2 × АО-25 и 2 × ФАБ-50

Примечания |

Литература |

• Маслов М. А. Боевые «чайки» Сталина. И-15, И-15бис, И-153. — М.: «Яуза», «Коллекция», ЭКСМО, 2008. — С. 79-129. — 160 с. — 3100 экз. — ISBN 978-5-699-32232-9.


• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.


• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.

Ссылки |

• Описание на сайте «Уголок неба»


• Фотографии И-15 бис из Музея в Монино

Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её.