Bdtyk

KC-135 Stratotanker
KC-135
Тип	самолёт-заправщик
Производитель	Boeing
Первый полёт	17 августа 1956 года
Начало эксплуатации	июнь 1957 года
Статус	на вооружении
Эксплуатанты	ВВС США Франция Сингапур Турция
Годы производства	1954 — 1965
Единиц произведено	803
Стоимость единицы	$39,6 млн (1998 год)
Базовая модель	Boeing 367-80
Варианты	RC-135 Stratolifter[en] C-137 Stratoliner[en] NC-135[en]
Изображения на Викискладе

Боинг KC-135 Stratotanker — американский реактивный четырёхдвигательный специализированный многофункциональный военно-транспортный самолёт/самолёт-заправщик, спроектированный в начале 1950-х.

Производство и модификации |

Самолёт KC-135 разрабатывался прежде всего для увеличения радиуса действия стратегических бомбардировщиков типа B-52, для чего была разработана дистанционно-управляемая телескопическая штанга длиной до 14,3 метра. Первоначально предусматривалась перекачка около половины бортового топлива танкера (43,5 т).

Первый опытный серийный KC-135, созданный на базе Boeing 367-80 (англ.) и элементов конструкции 707 взлетел в августе 1956 года. Поставки для Стратегического командования ВВС США, на авиабазу Castle в Калифорнии, были начаты в июне 1957 года. В дальнейшем самолёт глубоко модернизировался, с заменой двигателей и бортовых систем, что значительно повысило его характеристики.

На базе KC-135 были созданы разнообразные модификации: разведчики, разведчики радиоэлектронных средств противника, разведчики погоды, самолёты для научных исследований, воздушные командные пункты управления и связи со стратегическими ядерными силами — МБР, подводными лодками с БРПЛ, бомбардировщиками, на случай уничтожения наземных командных пунктов в ядерной войне, перевозки командования вооружённых сил США. В настоящее время KC-135 и его различные военные и научно-исследовательские модификации продолжают летать. Предполагается их эксплуатация до 2040 года.

Конструкция |

Аэродинамическая схема: четырёхмоторный турбовентиляторный (первые модификации были с ТРД) низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Отличительные особенности самолёта |

• Первый в мире крупносерийный реактивный специализированный самолёт-заправщик.


• Военный реактивный самолёт-заправщик — самолёт-долгожитель (возможна служба до 80—85 лет).

Приборы Боинга KC-135.

KC-135R, вид сзади.

Хвостовое оперение Боинга КС-135. Хорошо видна заправочная штанга.

USAFE танкер KC-135R

KC-135RQ дозаправляет SR-71

Модификации |

KC-135 Stratotanker — заправщик:

• 
  KC-135A — базовая модель, с турбореактивными двигателями Pratt & Whitney J-57-P-59W. Всего выпущено 732.


• 
  KC-135E — первая модификация KC-135A, с двигателями Pratt & Whitney TF-33-PW-102 (на 14 % более экономичными). Всего переоборудовано 167 машин. Снят с вооружения в 2009 году.


• 
  KC-135Q — вторая модификация KC-135A. Всего переоборудовано 56 машин. 30 из них были предназначены, из-за специфичности топлива JP-7, для дозаправки одной-единственной модели самолёта — самолёта-разведчика Lockheed SR-71 («Чёрный дрозд»)^[1].


• 
  KC-135R — третья модификация. Установлены четыре турбовентиляторных двигателя CFM International CFM-56-2B-1, проведена замена части обшивки нижней поверхности крыла, установлено более совершенное пилотажно-навигационное оборудование, электрическая и гидравлическая системы, запас топлива увеличен с 86 до 92 тонн. В результате этого масса самолёта возросла со 137 до 146 тонн. Стоимость модернизации одного самолёта из KC-135 в KC-135R составляла 16 млн долларов США^[2]. Всего переоборудовано не менее 361 машины.


• 
  KC-135T — модернизация KC-135Q до уровня KC-135R. Всего переоборудовано 54 машины.


• 
  KC-135F —


• 
  KC-135FR — модификация для ВВС Франции.

C-135 Stratolifter — транспортировщик:

• KC-135A —


• KC-135B —


• KC-135E —


• KC-135C —

Самолёты для перевозки командования вооружённых сил США:

• 
  VC-135 (VTP) — военный пассажирский вариант.

Военные модификации KC-135:

• 
  EC-135 Looking Glass (зеркало) — воздушная система, отражающая/повторяющая наземные системы, для управления пусками МБР c использованием системы ALCS.


• EC-135H —


• 
  RC-135 Rivet Joint — серия самолётов (A, B, D, E, M, R, U) для радиоэлектронной разведки и аэрофотосъёмки, не имеющих вооружения. В составе ВВС и ВМФ США. Помимо лётного экипажа, на борту работают 25-30 операторов.


• 
  RC-135S — самолёт телеметрии при испытании баллистических ракет.


• 
  RC-135U — самолёт радиоэлектронной разведки вариант с двигателем TF33-P9


• 
  RC-135W — самолёт радиоэлектронной разведки, удлинённая носовая часть


• 
  RC-135V — самолёт радиоразведки и сбора данных о работе иностранных радиоэлектронных средств, применяется при разработке новых систем радиоэлектронных помех. Самолёт RC-135V/W оборудован комплексной аппаратурой радиоэлектронной разведки и системами управления и целеуказания наземным и воздушным средствам ПВО, в составе экипажа работают семь операторов.


• 
  WC-135B Constant Phoenix — самолёт-разведчик погоды, принадлежит Воздушным силам США.


• 
  OC-135B Open Skies — самолёт на базе разведчика RC-135B для контроля за военной деятельностью государств в рамках международной программы «Открытое небо».

Научно-исследовательские модификации KC-135:

• 
  NKC-135A — исследовательский самолёт, в составе Воздушных сил США.


• 
  EC-135N ARIA — самолёт связи и слежения за космическими объектами.


• 
  EC-135E ARIA —

Другие военные и исследовательские самолёты, похожие на KC-135 создавались на базе планера Boeing 707.

История службы |

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. Эта отметка установлена 30 ноября 2016 года.

Потери самолётов |

• По одним данным, с начала эксплуатации в 1956 году до января 1990 года в авиакатастрофах было потеряно 73 самолёта КС-135 различных модификаций^[3]; по другим — 62 шт. КС-135 всех модификаций^[4][5].


• 3 мая 2013 года на севере Киргизии в районе села Чалдовар потерпел крушение KC-135R бортовой номер AMC-38877, принадлежащий американскому Центру транзитных перевозок аэропорта Манас^[6].

Эксплуатанты |

• 
  Великобритания Великобритания — 2 RC-135W, по состоянию на 2016 год^[7] Заказано 3 самолёта^[8]
  


• 
  Сингапур Сингапур — 4 KC-135, по состоянию на 2016 год^[9]
  


• 
  США США — 363 KC-135R, 54 KC-135T, 2 WC-135, 8 RC-135V, 9 RC-135W, 3 RC-135S, 2 RC-135U и 2 OC-135B, по состоянию на 2016 год^[10]
  


• 
  Турция Турция — 7 KC-135R, по состоянию на 2016 год^[11]
  


• 
  Франция Франция — 6 KC-135 и 22 C-135FR, по состоянию на 2016 год^[12]
  


• 
  Чили Чили — 3 KC-135, по состоянию на 2016 год^[13]
  

Лётно-технические характеристики |

• Экипаж = 3 чел.: командир, второй пилот, оператор дозаправки


• Длина = 41,53 м


• Размах крыла = 39,88 м


• Высота = 12,70 м


• Площадь крыла = 226 м²


• Вес пустого = 44 663 кг


• Максимальный взлётный вес = 146 000 кг


• Двигатели = 4 турбовентиляторных CFM International CFM-56 (тяга каждого — 96 кН) или Pratt & Whitney TF-33-PW-102 (тяга каждого — 80 кН)


• Максимальная скорость = 933 км/ч


• Дальность полёта = 5550 км


• Потолок = 15 200 м


• Скороподъёмность = 1490 м/мин.

См. также |

• КС-45

Примечания |

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.

В другом языковом разделе есть более полная статья Boeing KC-135 (нем.). Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода. При этом, для соблюдения правил атрибуции, следует установить шаблон {{переведённая статья}} на страницу обсуждения, либо указать ссылку на статью-источник в комментарии к правке.