Чемпионат Европы Формулы-3
| Чемпионат Европы Формулы-3 | |
|---|---|
| Категория | Формула |
| Страна или регион |  Европа |
| Дебют | 1976 |
| Роспуск | 2018 |
| Пилоты | 32 |
| Команды | 12 |
| Поставщики моторов |  Volkswagen Mercedes |
| Поставщики шин |  Hankook |
| Действующий чемпион | Мик Шумахер |
| Действующая команда |  Prema Powerteam |
| Официальный сайт | fiaf3europe.com |
 Текущий сезон | |
Чемпионат Европы Формулы-3 — соревнование машин класса Формула-3, проводимое на различных трассах Европы в 1976-84 и с 2012 года.[1]
Содержание
1 Общая информация
1.1 Спортивный регламент
1.2 Очковая система
2 Чемпионы серии
3 Примечания
4 Ссылки
Общая информация |
Всеевропейское первенство на машинах класса Формула-3 основано в 1966 году как многоэтапное соревнование между странами, получив название Европейский кубок наций Формулы-3. В 1975 году был несколько пересмотрен регламент класса, а приз был преобразован в личное первенство, а спустя год серия сменила название на чемпионат Европы.
В 1985 году, параллельно с общим пересмотром иерархии второстепенных серий на машинах с открытыми колёсами в регионе, чемпионат был преобразован в одноэтапное соревнование, которому вернули название Еврокубок. В данном виде приз продержался до 1991 года, ротируя место своего проведения, когда он был окончательно упразднён в угоду национальным сериям.
В 1999 году к идее европейского кубка вернулись, когда подобный статус на постоянной основе получило соревнование французской Формулы-3 на уличной трассе в По. В 2003 году французская и немецкая автомобильные федерации договорились об объединении своих чемпионатов в возрождённое европейское первенство, а гонка в По вошла в его календарь на правах рядового этапа. Новый проект получил название Евросерии. Данное первенство просуществовало десяток лет, удачно вписавшись в структуру младших формульных серий в регионе, но постепенно утратило свои позиции в конкуренции с Еврокубком Формулы-Рено 2.0 и GP3.
В 2012 году, при содействии тогдашнего президента FIA Жана Тодта данный класс гонок стал перерождаться: сначала была сделана попытка запустить единый международный трофей, объединив в нём самые престижный гонки на машинах Формулы-3. Данный формат не прижился и со следующего сезона международная федерация воссоздала чемпионат Европы, объединившись с организаторами евросерии, которая после года совместного существования была упразднена. Большинство гонок единой серии, как и прежде проводилось в совместные уик-энды с кузовным первенством DTM, а ещё несколько этапов стали гонками поддержки у WTCC, FIA WEC и SuperStars Series.
Спортивный регламент |
Дабы максимально наполнить стартовое поле потенциальным командами прописали весьма мягкие требования к числу заявленных на один этап машин: любая организация имело право выставить от одного до четырёх автомобилей. Призёры личного зачёта получали возможность принять участие в тестах на машинах Формулы-2 и DTM, а чемпион мог провести пару тестовых дней за рулём Ferrari F1.[2]
Уик-энд этапа состоял из трёх дней: в пятницу проводилась двухчасовая тренировка и две двадцатиминутные квалификации (в первой определялись стартовые позиции двух гонок в субботу, а во второй — единственной гонки в воскресенье), в субботу и воскресенье проводились три гонки, каждая из которых имела дистанцию около ста километров и могла продолжаться не более 35 минут. Стартовые позиции в первой гонке в субботу определялись по первому лучшему кругу в первой квалификации, во второй в субботу — по второму лучшему кругу в первой квалификации, в воскресной — по лучшему кругу во второй квалификации.[3]
Очковая система |
В серии использовалась стандартная для чемпионатов FIA того времени система поощрения. Очки присуждались десятке лучших пилотов в каждой гонке в рамках чемпионата.
- Детальная схема присуждения очков такова:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гонка | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Пилоты в гостевом зачёте не получали очков в личный зачёт серии. Если итоговая дистанция гонки оказалась короче 3/4 изначально запланированной, то пилотам присуждается лишь половина очков.
Чемпионы серии |
| Сезон | Личный зачёт | |
|---|---|---|
| Пилот | Команда | |
| 1976 | Риккардо Патрезе | Trivellato Racing |
| 1977 | Пьеркарло Гиндзани | AFMP Euroracing |
| 1978 |  Ян Ламмерс | Racing Team Holland |
| 1979 |  Ален Прост | Oreca |
| 1980 | Микеле Альборето | Euroracing |
| 1981 | Мауро Бальди | Euroracing |
| 1982 |  Оскар Ларраури | Euroracing |
| 1983 | Пьерлуиджи Мартини | Pavesi Racing |
| 1984 | Иван Капелли | Enzo Coloni Racing |
| 2012 |  Даниэль Хункаделья | награда не присуждалась |
| 2013 | Раффаэле Марчелло | Prema Powerteam |
| 2014 | Эстебан Окон | Prema Powerteam |
| 2015 |  Феликс Розенквист | Prema Powerteam |
| 2016 |  Лэнс Стролл | Prema Powerteam |
| 2017 |  Ландо Норрис | Prema Powerteam |
| 2018 | Мик Шумахер | Prema Powerteam |
Примечания |
↑ Никитин, Михаил. Реквием Евросерии? (рус.). Авторевю (21 марта 2012). Проверено 17 августа 2013.
↑ FIA European Formula 3 Championship, fia.com, FIA (15 марта 2012). Архивировано 19 марта 2012 года. Проверено 16 марта 2012.
↑ Sporting Regulations at a Glance (англ.). fiaf3europe.com. Проверено 17 августа 2013.
Ссылки |
Официальный сайт (англ.)
Список чемпионов серии (англ.)
Результаты гонок 1976-84 годов (англ.)
 Формула-3 в мире | |
|---|---|
| Соревнования | Masters • Гран-при Макао • Гран-при Монако • Гран-при По • Еврокубок • Открытый чемпионат Бразилии • Суперприз Кореи |
| Основные серии | Британский чемпионат • Евросерия • Еврочемпионат • Итальянский чемпионат • Международный трофей • Открытый Еврочемпионат • Японский чемпионат |
| Второстепенные серии | Австралийский чемпионат • Австрийский чемпионат • Немецкий чемпионат • Скандинавский чемпионат • Южноамериканский чемпионат |
| Закрытие серии | Французский чемпионат |
| Прочее | Категория:Формула-3 |
