Bdtyk

Logo of South Caucasus Railway (Armenia)

Эта статья или раздел носит выраженный рекламный характер. Это не соответствует правилам Википедии. Вы можете помочь проекту, исправив текст согласно стилистическим рекомендациям Википедии.

Южно-Кавказская железная дорога
Тип	ЗАО
Основание	2008 год
Расположение	Ереван
Отрасль	управление и перевозки на железных дорогах Армении
Материнская компания	ПАО "РЖД"
Сайт	ukzhd.am/ru.html

Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД) (арм. Հարավկովկասյան Երկաթուղի) является 100 % дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги». 13 февраля 2008 года в г. Ереване между ОАО «Российские железные дороги» и Республикой Армения был подписан Концессионный договор о передаче государственного ЗАО «Армянская железная дорога» в управление ЗАО «ЮКЖД».

Карта железных дорог Армении.

Города и железнодорожное сообщение Армении.

Концессионый договор и задачи ЮКЖД |

Согласно договору, срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации ещё на 10 лет после первых двадцати лет работы по взаимному согласию сторон.

В соответствии с условиями тендера сотрудники железной дороги Армении (4300 человек), за исключением лиц, достигших пенсионного возраста, были переведены в штат ЗАО «ЮКЖД» с повышением заработной платы до 20 %.

В задачи ЗАО «ЮКЖД» входят модернизация инфраструктуры железной дороги Армении, развитие сотрудничества с сопредельными с Арменией государствами, развитие внутриреспубликанского и международного пассажирского и грузового сообщения. Размер инвестиций, обещанных компанией, составляет $572 млн, $220 млн из которых планировалось инвестировать в течение первых 5 лет. Свою деятельность ЗАО «ЮКЖД» начало 1 июня 2008 года. Миссией компании является развитие как общенациональной транспортной компании, динамично развивающей эффективность и качество услуг посредством определенных стратегических целей. Среди них компания выделяет:

•  Повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости;


•  Повышение качества услуг;


•  Увеличение мощности транспортного производства на территории РА;


•  Интеграция в европейско-азиатскую транспортно-логистическую систему.^[1]
  

Ребрендинг |

В связи с уточнением стратегии развития компании «Южно-Кавказская железная дорога», а также детализацией стоящих перед компанией целей и задач, появилась необходимость в ребрендинге компании. Данное решение продиктовано, в том числе, особой позицией компании в экономическом пространстве Республики Армения. «Южно-Кавказская железная дорога» входит в пятерку крупнейших компаний республики, и эффективность развития компании напрямую влияет на темпы экономического роста государства.

Недостатки в деятельности, коррупция, неуплата налогов |

ЮКЖД не уделяет внимания и реализации проектов, которые могут значительно сократить транспортные расстояния, операционные издержки и улучшить конкурентное положение железной дороги.^[2]

Согласно заявлению ЗАО «Международные аэропорты Армении» в 2012 году из-за бездеятельности «ЮКЖД» программа строительства ж/д линии от станции метро «Чарбах» в аэропорт осталась на бумаге.^[3]

До сих пор не реализован проект строительства 32-х километровой ветки Ванадзор-Фиолетово, которая сократила бы путь от Еревана до Тбилиси и дальше до черноморских портов на 112 км.^[4] Строительство должно было начаться еще в 2011 году,^[5] но РЖД более чем в 2 раза повысило оценку стоимости проекта доведя ее в 2012 г. до $200-$250 млн.^[6] Фактически несмотря на заявленный размер инвестиций ЮКЖД за все время своего существования не ввела в действие ни одного нового железнодорожного участка.

Согласно сообщениям прессы имеют место многочисленные случаи хищений и нарушений условий концессионного договора^[7], кроме того вознаграждение сотрудников ЮКЖД не является нейтральным по национальному признаку.^[8]

Неуплата налогов |

В связи с обвинением в неуплате налогов в августе 2018 года сотрудники Комитета по Госдоходам в сопровождении людей в масках провели обыск в здании компании и изъяли документы.^[9][10] На следующий день премьер-министр Армении Никол Пашинян принял генерального директора ЮКЖД Сергея Валько.^[11]

В интервью газете Коммерсант премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что по предварительным данным ЮКЖД не доплатило налогов на сумму в 60 миллионов долларов.^[12] В конце 2018 года в следственном комитете заявляли, что в рамках расследования уголовного дела проводятся проверки с целью выяснения всех обстоятельств "зафиксированных в ЗАО ЮКЖД злоупотреблений, выявлении круга причастных к этому лиц и идентификации их действий". В компании прокомментировали сообщения о проходящих проверках, назвав следственные органы ангажированными. ^[13]

По данным компании по итогам 2018 года сумма выплаченных налогов в госбюджет республики превысит 4 миллиарда драмов (более 8 миллионов долларов).^[13]

В договоре о передаче армянских железных дорог в концессию, отмечено, что если компания не выполняет свои обязательства должным образом, то российская сторона обязана выплатить сумму «не превышающую 57 млн. долларов».^[14][15]

Железнодорожная сеть и транспортный состав |

Железнодорожная сеть в Армении электрифицирована постоянным током напряжением в 3 кВ.

В основном используются электровозы ВЛ-10 и тепловозы ЧМЭ3. На маршруте Ереван-Гюмри-Ереван с марта 2018 года действует скорый электропоезд ЭП2Д.^[16] К концу 2018 года осуществлялась поставка второго такого же состава.^[17]

Статистика перевозок |

В 2018 году рост количества пассажиров ЮКЖД составил 5% (при спаде пассажиропотока автомобильным транспортом), было перевезено 385 тысяч человек, из которых 64 тысячи – в международном сообщении. Услугами перевозок в направлении Батуми в 2018 году воспользовалось рекордное за 10 лет число пассажиров – более 53 тысяч человек. Наибольшее за период деятельности ЮКЖД количество пассажиров – 203 тысячи человек – было перевезено и по маршруту Ереван-Гюмри-Ереван.^[18]

См. также |

• Армянская железная дорога

Ссылки |

• Официальный сайт


• Сотрудничество РЖД с Арменией[1]
  

Примечания |